Rotor Brake Cefn Ar gyfer VW

Fel prif sedan maint canolig a adeiladwyd ar gyfer cymudo dyddiol i deuluoedd a mordeithio priffyrdd busnes, mae'r VW Magotan B8 yn rhoi premiwm uchel ar esmwythder brecio a chysur reidio. Er bod y system frecio cefn yn cario cyfran lai o gyfanswm y llwyth brecio na'r echel flaen, mae'n chwarae rhan anadferadwy mewn sefydlogrwydd brecio ategol, dibynadwyedd brêc parcio electronig (EPB), a rheolaeth sŵn brecio cyflymder isel-. Wrth i filltiroedd gronni, bydd traul anwastad, gorlifiad gormodol, neu ychydig o anffurfiad thermol yn rotorau cefn y ffatri yn aml yn arwain at ddirgryniad pedal cynnil, gwichian brecio cyflymder isel, neu broblemau dal parcio gwannach - materion sy'n erydu'n uniongyrchol y profiad gyrru mireinio y mae'r model yn adnabyddus amdano.

Mae ein rotor brêc cefn solet 3Q0615601A wedi'i beiriannu a'i weithgynhyrchu'n llym i fanylebau VW OEM gwreiddiol. Wedi'i adeiladu o haearn bwrw carbon uchel premiwm gydag arwynebau gweithio ffrithiant heb eu gorchuddio'n llawn, mae wedi'i ddylunio fel bollt uniongyrchol yn lle echelau cefn Magotan B8. Mae'n darparu -llinoledd brecio cyfatebol ffatri, cydnawsedd dibynadwy EPB, a gwydnwch gwasanaeth hir, gan ei wneud yn opsiwn cost-effeithiol, dibynadwy ar gyfer siopau atgyweirio ceir, dosbarthwyr rhannau ôl-farchnad, a pherchnogion cerbydau sy'n ceisio OE{-cyfateb i berfformiad amnewid.

OEM-Dimensiynau Penodedig ar gyfer Trafferth-Bollt Rhydd-Ar Osod

• Wedi'i ddatblygu'n arbennig ar gyfer echel gefn VW Magotan B8 a chroes-cyfeiriwyd at OEM rhan rhif 3Q0 615 601 A, mae'r rotor brêc hwn yn cael ei gynhyrchu gydag aliniad llawn i baramedrau dimensiwn gwreiddiol y ffatri, gyda'r holl oddefiannau critigol yn cael eu dal i lefel micron-trachywiredd. Mae mesuriadau allweddol gan gynnwys diamedr allanol, cyfanswm trwch, diamedr turio canol, patrwm cylch bollt, a gwastadrwydd wyneb mowntio canolbwynt i gyd yn dilyn safonau dylunio 1:1 OE.
• Rydyn ni'n rhoi ffocws arbennig ar raddnodi manwl gywir yr arwyneb silindrog mewnol brêc parcio arddull adeiledig, sydd o faint i gyd-fynd yn berffaith â'r esgidiau brêc parcio gwreiddiol. Mae hyn yn sicrhau cyswllt llawn, gwastad rhwng yr esgid parcio a wal fewnol y rotor, gan ddileu materion megis grym brecio parcio annigonol, traul unochrog, a sŵn actifadu brêc parcio a achosir gan ddiffyg cyfatebiaeth dimensiwn - ar gyfer integreiddio di-dor â system brêc parcio electronig Magotan B8.
• Nid oes angen unrhyw brosesu eilaidd, symudliw neu addasu ar gyfer y ffactor ffurf wedi'i beiriannu yn ystod y gosodiad. Mae'n gweithio'n ddi-ffael gyda chalipers brêc cefn ffatri, tariannau llwch, canolbwyntiau olwyn, a chydrannau brêc parcio gwreiddiol, gan osgoi peryglon ffitiad cyffredin fel ymyrraeth caliper neu gyswllt pad anwastad. Mae'r rotor yn gyfnewidiol rhwng olwynion cefn chwith a dde, gan alluogi gosodiad amser syml sy'n adfer aliniad brecio lefel y ffatri a theimlad y pedalau.

Strwythur Rotor Solid: Wedi'i Optimeiddio ar gyfer Amodau Gweithredu Echel Gefn

• Yn wahanol i systemau brêc blaen sy'n trin y mwyafrif o lwyth brecio ac yn wynebu straen thermol uwch, mae echelau cefn cerbydau yn gweithredu o dan rymoedd brecio cymharol gymedrol. Mae mabwysiadu dyluniad rotor cefn solet ffatri Magotan B8 yn ddewis peirianneg wedi'i deilwra'n union i nodweddion llwyth thermol yr echel gefn.
• Mae ein 3Q0615601A yn cadw'r strwythur solet gwreiddiol yn llawn. O'i gymharu â rotorau awyru, mae disg haearn bwrw solet yn darparu anhyblygedd strwythurol mwy unffurf: o dan olau aml i-sefyllfaoedd brecio cymedrol sy'n nodweddiadol o gymudo mewn dinasoedd, mae'n arddangos anffurfiad thermol llai, a gall gynnal cywirdeb rhediad terfynol dros oes gwasanaeth hirach. Mae hyn i bob pwrpas yn lleihau nifer yr achosion o sŵn brecio cyflymder isel a dirgryniadau pedal cynnil sy'n gwynion cyffredin ar rotorau cefn treuliedig.
• Yn ogystal, mae'r strwythur solet yn dileu'r ceudodau ceiliog mewnol a geir ar rotorau awyru, gan ei gwneud yn llai tebygol o ddal llwch ffordd, mwd a malurion. Mae cynnal a chadw dyddiol yn symlach, ac nid oes unrhyw risg o gyrydiad y tu mewn i sianeli awyru neu jamio gwrthrychau tramor a allai effeithio ar esmwythder brecio. Mae'r dyluniad hwn yn gwbl addas ar gyfer achosion defnydd craidd Magotan B8 o gymudo trefol, teithiau teuluol, a mordeithio ar y briffordd.

Uchel-Adeiladu Haearn Bwrw Carbon gydag Arwynebau Ffrithiant Heb eu Haenu

• Mae'r rotor cefn hwn wedi'i gastio o haearn bwrw carbon uchel -gradd uchel-, gyda fformiwla aloi wedi'i optimeiddio sy'n cyd-fynd â phwysau cyrbau Magotan B8 a senarios gyrru dyddiol. Mae'r cynnwys carbon wedi'i addasu yn gwella ymwrthedd gwisgo'r deunydd a phriodweddau blinder thermol, gan gynnal cyfernod ffrithiant cyson ar draws ystod tymheredd gweithredu arferol y breciau cefn. Hyd yn oed wrth stopio'n aml a-mynd â thraffig y ddinas neu frecio i lawr yr allt ysgafn barhaus, mae'r deunydd yn gwrthsefyll traul cynamserol ac anffurfiad thermol, gan ymestyn oes gwasanaeth cyffredinol y rotor.
• Mae'r arwynebau gweithio ffrithiant yn mabwysiadu proses gwbl foel, heb ei gorchuddio - dim paent, paent preimio na gorchudd gwrth-rhwd yn cael ei roi ar yr ardaloedd cyswllt brecio, sy'n cyfateb i union gyflwr arwyneb rotorau ffatri gwreiddiol. Mae'r dyluniad heb ei orchuddio hwn yn caniatáu cyswllt uniongyrchol, unffurf rhwng deunydd ffrithiant y pad brêc ac arwyneb y rotor yn ystod y cyfnod torri. Mae haen trosglwyddo ffrithiant sefydlog, hyd yn oed yn ffurfio'n gyflym ar draws yr ardal gyswllt lawn, gan ddileu sŵn brecio cychwynnol a chyfernod ffrithiant ansefydlog a achosir gan weddillion cotio. Ar ôl ei osod, mae'r rotor yn adfer naws pedal brêc llinellol, rhagweladwy o gerbyd ffatri newydd yn gyflym.

Nodyn:Gall mân rwd arwyneb ffurfio ar yr wyneb haearn bwrw noeth ar ôl parcio cerbydau estynedig, tywydd glawog, neu amgylcheddau lleithder uchel. Mae hwn yn eiddo ffisegol arferol o haearn bwrw noeth a bydd yn treulio'n naturiol ar ôl ychydig o gymwysiadau brêc ysgafn yn ystod gyrru arferol, heb unrhyw effaith negyddol ar berfformiad brecio na bywyd gwasanaeth.

Peiriannu Manwl a Rheoli Ansawdd Llym ar gyfer Brecio Llyfn, Tawel

• O ystyried lleoliad Magotan B8 fel sedan wedi'i fireinio, sy'n canolbwyntio ar gysur, mae hyd yn oed mân ddirgryniad brecio neu sŵn yn amlwg yn hawdd i feddianwyr ac yn amharu ar ansawdd y reid. Rydym yn gweithredu prosesau peiriannu ac arolygu ansawdd trylwyr ar gyfer pob rotor cefn 3Q0615601A i sicrhau perfformiad NVH (Sŵn, Dirgryniad, Harshness) rhagorol.
• Mae'r ddau arwyneb ffrithiant wedi'u gorffen â llifanu CNC manwl uchel, gyda garwedd arwyneb wedi'i reoli'n llym o fewn ystodau penodedig OE i sicrhau cyswllt llyfn, unffurf â phadiau brêc a brecio rhydd. Rydym yn cynnal archwiliad 100% o rediad terfynol ac amrywiad trwch i warantu bod y ddau arwyneb ffrithiant yn berffaith gyfochrog, gan atal dirgryniad pedal brêc a chryndod corff yn y ffynhonnell.
• Mae pob rotor hefyd yn cael ei gywiro cydbwysedd deinamig unigol i ddileu anwastadrwydd pwysau a fyddai'n achosi dirgryniad cyflymder uchel. Yn ogystal, rydym yn profi crynoder yr arwyneb brêc parcio mewnol o'i gymharu â'r wyneb ffrithiant allanol i sicrhau cylchdro cyfechelog, atal jitter brêc parcio neu sŵn annormal pan fydd y brêc llaw electronig yn cael ei actifadu.

Mae'r rotor brêc hwn yn croesi-cyfeiriadau at OEM rhan rhif 3Q0 615 601 A, ac fe'i cynlluniwyd ar gyfer gosod echel gefn ar fodelau VW Magotan B8. Mae'n gyfnewidiol rhwng olwynion cefn ochr y gyrrwr a'r teithiwr, ac mae angen dau rotor ar gyfer amnewid echel gefn gyfan.

Er mwyn sicrhau cywirdeb ffitiad 100%, gwiriwch rif rhan eich ffatri wreiddiol, blwyddyn model y cerbyd, a chyfluniad trim penodol cyn gosod archeb. Ar gyfer prynwyr cyfanwerthu a siopau trwsio ceir sy'n gwasanaethu ffurfweddiadau cerbydau lluosog, gallwch ddarparu VIN cerbyd eich cwsmer i'n tîm cymorth technegol, a byddwn yn cynnal gwiriad ffitiad proffesiynol i'ch helpu i osgoi gwallau archebu.

■ Canllawiau Gosod Proffesiynol

Er mwyn sicrhau'r perfformiad brecio gorau posibl a diogelwch, rydym yn argymell yn gryf gosod gan dechnegydd modurol ardystiedig. Cyn gosod y rotor, glanhewch yr wyneb mowntio canolbwynt olwyn, peilot turio canol, a mannau eistedd bollt lug i gael gwared ar yr holl rwd, baw a malurion cyrydiad. Mae arwyneb mowntio glân, gwastad yn hanfodol i atal rhediad terfynol gormodol a barnwr brêc ar ôl ei osod.

Rydym hefyd yn argymell archwilio'r esgidiau brêc parcio a chaledwedd cysylltiedig yn ystod ailosod, a disodli padiau brêc cefn yn gydamserol i sicrhau perfformiad ffrithiant cyfatebol a hyd yn oed traul. Ar ôl gosod, addaswch y mecanwaith brêc parcio electronig yn unol â manylebau ffatri i sicrhau grym brecio parcio priodol a theithio.

■ Torri-Mewn Gweithdrefn a Chynnal a Chadw Dyddiol

Ar ôl gosod, cwblhewch doriad safonol-yn y weithdrefn: perfformiwch 8 i 10 stopiau brecio graddol, cymedrol o gyflymder cymedrol, gan osgoi brecio brys trwm yn ystod y 300 i 500 cilomedr cyntaf o ddefnydd. Bydd hyn yn ffurfio haen trosglwyddo ffrithiant unffurf ar wyneb y rotor ar gyfer y perfformiad brecio gorau posibl a rheoli sŵn.

Ar gyfer defnydd dyddiol a chynnal a chadw:

• Peidiwch â chwistrellu dŵr oer yn uniongyrchol ar rotorau brêc poeth yn syth ar ôl gyrru cyflym neu frecio parhaus, oherwydd gall newidiadau tymheredd sydyn achosi sioc thermol a difrod strwythurol.
• Gwiriwch drwch y rotor o bryd i'w gilydd yn ystod gwaith cynnal a chadw arferol, a disodli'r rotor yn brydlon pan fydd gwisgo'n cyrraedd y marcio trwch lleiaf ar ymyl y rotor. Hefyd, archwiliwch wyneb mewnol y brêc parcio am draul annormal neu gyrydiad yn ystod gwasanaeth rheolaidd.

• Mae holl rotorau brêc cefn 3Q0615601A yn cael eu cynhyrchu o dan system rheoli ansawdd sy'n cydymffurfio â ISO 9001 ac yn cael archwiliad llawn 100% cyn eu cludo i fodloni safonau ansawdd ôl-farchnad modurol rhyngwladol.
• Rydym yn cefnogi llongau byd-eang gydag opsiynau logisteg hyblyg gan gynnwys cludo nwyddau môr, cludo nwyddau awyr, a danfoniad cyflym i ddarparu ar gyfer gwahanol linellau amser dosbarthu a gofynion cost ar gyfer cwsmeriaid mewn gwahanol ranbarthau.
• Daw pob cynnyrch gyda gwarant ansawdd ffurfiol. Os cadarnheir diffygion gweithgynhyrchu neu draul annormal o dan amodau defnydd arferol, rydym yn darparu atebion cynhwysfawr ar ôl gwerthu gan gynnwys amnewid neu ad-daliad am ddim. P'un a ydych chi'n berchennog cerbyd unigol sy'n ceisio rhan ailosod dibynadwy, gweithdy atgyweirio proffesiynol sy'n cyrchu rhannau cynnal a chadw rheolaidd, neu restr adeilad dosbarthwr rhannau ceir, rydym yn darparu ymgynghoriad technegol proffesiynol a gwasanaethau cyflenwi sefydlog, dibynadwy.