Rotor Brake Blaen Ar gyfer Audi

Ar gyfer SUVs maint llawn Audi, mae gan y system brêc blaen lawer mwy o lwyth ffrithiant a straen thermol oherwydd pwysau cwrbyn uwch a stopio'n aml-a-mynd i yrru. Wrth i filltiroedd gynyddu, mae rotorau blaen ffatri wedi treulio neu warped yn aml yn arwain at farnwr brêc, gwisgo pad anwastad, a lleihau cysondeb stopio - materion sy'n peryglu diogelwch gyrru yn uniongyrchol ac effeithlonrwydd atgyweirio ar gyfer siopau gwasanaeth ceir.

Mae ein rotor brêc blaen 4M0615301BJ yn cael ei gynhyrchu i fanylebau offer gwreiddiol llym, sy'n cynnwys adeiladwaith haearn bwrw carbon uchel heb ei orchuddio heb unrhyw baent na thriniaeth gwrth-rhwd ar arwynebau ffrithiant. Wedi'i ddylunio fel bollt uniongyrchol-yn lle modelau Audi SUV cydnaws, mae'n darparu naws brecio cyfatebol OE, perfformiad thermol sefydlog, a bywyd gwasanaeth hir, gan ei wneud yn opsiwn cost-effeithiol a dibynadwy ar gyfer cyfleusterau atgyweirio proffesiynol a pherchnogion cerbydau sy'n ceisio ffatri-rhannau cyfnewid cyfatebol.

Wedi'i beiriannu'n benodol ar gyfer cymwysiadau echel flaen Audi sy'n cyfateb i rif rhan 4M0615301BJ, mae'r rotor brêc hwn yn dilyn paramedrau dimensiwn ffatri gwreiddiol i lawr i oddefiannau lefel micron. Mae'r holl ddimensiynau mowntio critigol - gan gynnwys diamedr turio canol, patrwm cylch bollt, gwastadrwydd wyneb mowntio canolbwynt, trwch cyffredinol wyneb ffrithiant, a diamedr allanol - yn cael eu cynhyrchu i fanylebau 1:1 OE.

Mae'r gweithgynhyrchu manwl hwn yn dileu'r angen am unrhyw beiriannu, symudliw neu addasiad yn ystod y gosodiad. Mae'r seddi rotor yn fflysio'n berffaith yn erbyn y canolbwynt olwynion, ac yn gweithio'n ddi-dor gyda chalipers brêc blaen ffatri, tariannau llwch, a setiau olwynion offer gwreiddiol. Mae'n osgoi problemau ffitiadau cyffredin fel camliniad piston caliper, cyswllt pad anwastad, ac ymyrraeth olwynion, gan sicrhau gosodiad syml, un amser sy'n adfer aliniad brecio'r ffatri.

Mae pob rotor brêc 4M0615301BJ yn cael cyfres lawn o archwiliadau ansawdd cyn gadael y ffatri i sicrhau perfformiad cyson a dibynadwyedd.

Rydym yn cynnal gwiriad dimensiwn 100% trwy offer mesur CNC i gadarnhau bod yr holl oddefiannau critigol yn bodloni safonau OE. Mae pob rotor hefyd yn cael ei gydbwyso'n unigol yn ddeinamig i ddileu anwastadrwydd pwysau sy'n achosi dirgryniad olwyn llywio ar gyflymder uchel. Yn ogystal, rydym yn perfformio prawf terfynol llym ac amrywiad trwch i warantu bod y ddau arwyneb ffrithiant yn berffaith gyfochrog, gan leihau'r farnwr brêc a thraul pad anwastad dros oes gwasanaeth y rotor.

Fel cynnyrch haearn bwrw heb ei orchuddio, mae'n dilyn yr un safon gorffeniad wyneb â rotorau offer gwreiddiol, heb unrhyw driniaethau ychwanegol a fyddai'n newid nodweddion ffrithiant neu'n achosi problemau cydnawsedd â padiau brêc ffatri.

Mae'r rotor brêc hwn yn croesi-cyfeiriadau at rif rhan OEM 4M0615301BJ, ac mae wedi'i gynllunio ar gyfer gosod echel flaen ar fodelau SUV maint llawn cydnaws Audi. Mae'n gyfnewidiol rhwng olwynion blaen ochr y gyrrwr a'r teithiwr, ac mae angen dau rotor ar gyfer amnewid echel flaen lawn.

Er mwyn sicrhau union ffitiad ar gyfer eich cerbyd, gwiriwch eich rhif rhan ffatri gwreiddiol, blwyddyn model y cerbyd, a chyfluniad trim penodol cyn archebu. Ar gyfer prynwyr cyfanwerthu neu siopau atgyweirio sy'n gweithio gyda chyfluniadau cerbydau lluosog, efallai y byddwch yn darparu VIN cerbyd eich cwsmer i'n tîm cymorth technegol, a byddwn yn cadarnhau cywirdeb ffitiad er mwyn osgoi gwallau archebu.

Gweithdrefnau Gosod Safonol

Ar gyfer y perfformiad a'r diogelwch gorau posibl, rydym yn argymell bod technegydd modurol ardystiedig yn perfformio'r gosodiad. Cyn gosod y rotor, glanhewch yr wyneb mowntio canolbwynt olwyn, peilot hwb, a mannau eistedd bollt lug yn drylwyr i gael gwared ar yr holl rwd, baw a malurion cyrydiad. Mae arwyneb mowntio glân, gwastad yn hanfodol i atal rhediad terfynol a rhuthr brêc ar ôl ei osod. Rydym hefyd yn argymell ailosod padiau brêc blaen a chaledwedd cysylltiedig ar yr un pryd ag ailosod rotor i sicrhau perfformiad ffrithiant cyfatebol a hyd yn oed traul.

Toriad Priodol-Mewn & Gofal Defnydd Dyddiol

Ar ôl gosod, cwblhewch wely safonol-yn y weithdrefn i ffurfio haen trosglwyddo ffrithiant unffurf: perfformiwch 8 i 10 stop brecio graddol, cymedrol o gyflymder cymedrol, gan osgoi arosfannau brys llawn yn ystod y 300 i 500 cilomedr cyntaf o ddefnydd.

Ar gyfer gweithrediad dyddiol:

• Ceisiwch osgoi chwistrellu dŵr oer yn uniongyrchol ar rotorau brêc poeth yn syth ar ôl gyrru'n drwm, oherwydd gall newidiadau tymheredd sydyn achosi sioc thermol a difrod strwythurol.
• Gall mân rwd arwyneb ffurfio ar yr wyneb haearn bwrw heb ei orchuddio ar ôl storio cerbydau am gyfnod hir neu ddod i gysylltiad â glaw/lleithder. Mae hwn yn eiddo arferol o haearn bwrw noeth a bydd yn treulio'n naturiol ar ôl ychydig o gymwysiadau brêc ysgafn yn ystod gyrru arferol, heb unrhyw effaith negyddol ar berfformiad brecio na bywyd gwasanaeth.
• Gwiriwch drwch y rotor o bryd i'w gilydd yn ystod gwaith cynnal a chadw arferol, a disodli'r rotor unwaith y bydd traul yn cyrraedd y marcio trwch lleiaf ar ymyl y rotor.

Mae holl rotorau brêc blaen 4M0615301BJ yn cael eu cynhyrchu o dan systemau rheoli ansawdd sy'n cydymffurfio ag ISO- ac yn pasio arolygiad llawn cyn eu cludo i fodloni safonau ôl-farchnad modurol rhyngwladol.

Rydym yn cynnig llongau byd-eang gydag opsiynau logisteg hyblyg i ddarparu ar gyfer llinellau amser dosbarthu a gofynion cost ar gyfer gwahanol ranbarthau. Daw gwarant ansawdd ffurfiol ar gyfer pob cynnyrch: os caiff diffygion gweithgynhyrchu neu draul annormal eu cadarnhau o dan amodau defnydd arferol, rydym yn darparu datrysiadau ôl-werthu llawn gan gynnwys amnewid neu ad-daliad.

P'un a ydych chi'n gyfleuster atgyweirio proffesiynol sy'n cyrchu darnau cyfnewid rheolaidd, yn rhestr eiddo dosbarthwr rhannau ceir, neu'n berchennog cerbyd sy'n ceisio amnewid ffatri -, rydym yn darparu ymgynghoriad cynnyrch proffesiynol a gwasanaethau cyflenwi dibynadwy, cyson.